钥匙打开点火开关，仪表指示一切正常，启动马达时，仪表指针全部指向最大刻度，仪表照明熄灭，马达没有任何反应。连接检测设备，无任何故障码显示。测量吸铁开关电源线和马达电源线电压，发现吸铁开关无火。测量启动马达继电器，继电器完好。查找电路图得知，此车启动是由点火开关至中央线路板到控制模块最后到达启动马达，没有办法，只好逐一测量导线是否导通，测量至与点火开关相连D9线（中央线路板背面），导通，但在此D9脚下方，还有一个编号为D9的引脚，此脚连接至启动马达，经测量，此处也导通。证明线路和控制模块完好，而中央线路板出问题可能性最大。为了进一步证明，笔者用一根导线将连接两个编号相同且同为紫色的导线短接，启动发动机，一次打火成功，故障排除。
当笔者打开相同的另一个已经损毁的君威中央线路板发现，2个D9脚之间并没有连接任何继电器保险丝，只是焊接在一片铜皮2端，明明一根线，不知为何要如此设计。而故障应该是这种设计缺陷所致，最有可能就是焊。
一根10厘米的导线可以排除这样的故障，但据我事后询问另一辆有此故障的君威车主所知，他的车进入4S站维修，更换了中央线路板，花去1000元。
当笔者打开相同的另一个已经损毁的君威中央线路板发现，2个D9脚之间并没有连接任何继电器保险丝，只是焊接在一片铜皮2端，明明一根线，不知为何要如此设计。而故障应该是这种设计缺陷所致，最有可能就是焊。
一根10厘米的导线可以排除这样的故障，但据我事后询问另一辆有此故障的君威车主所知，他的车进入4S站维修，更换了中央线路板，花去1000元。
