有一辆大宇沙龙轿车（2.OMPLOHC型），其故障灯闪烁不熄，且怠速“游车”。
首先用SCANNER-Ⅱ检测仪进行检查，显示故障码为“42”，即EST电子点火正时电路故障。检查发现点火正时己错位2齿，且时规皮带过紧。调整后起动试车，其快怠速基本正常，但当转速降至正常怠速两三秒钟后，又出现“游车”。一般经验是：如果是某一两个缸点火不良的话，只会“缺缸”不至于严重到既“游车”又闪故障灯的程度。遂依据维修手册中故障图表的顺序对电子点火正时模块和线路进行排查，结果一切正常。于是再从最基本环节查起--火花塞符合要求；分缸线插接正确；跳火试验时都跳火但很弱。再查缸线，经仔细查看发现分缸线都修过，用万用表测量，其阻值少者仅几欧姆，多者达几兆欧，而其标准值应为3000欧姆（或稍低）。换用合格的分缸线后，故障排除。据介绍，分缸线曾被换过，用国产分缸线电缆和原装的（火花塞及高压线圈电极的）插头拼装了分缸线。
