故障现象：一辆原装韩国现代索娜塔2.0轿车，在行驶途中突燃熄火，再也不能着车。用户反映，该车以前就有这个毛病，在行驶途中经常会无规律熄火，熄火后有时能够马上启动．有时又不能够启动．需要等上一段时间才能够启动。以前维修过多次．曾更换过点火线圈、点火模块和汽油泵．但一直都没有解决问题。这次熄火后再也启动不着了。
故障诊断：经过检查后发现，在启动发动机的时候既没有高压火，也没有燃油流出，而且在检测水温传感器5V电源时．也没有5V电源存在，这就说明ECM根本就没有工作：只要ECMC101—3插头的第4脚、6脚、3脚、9脚电源电路正常．ECM地电线正常的话，是应该有5V电源输出的。于是决定把检测重点放在ECM的电源、地线和MFI控制继电器上。
这里有必要了解一下MFI继电器的工作原理：MFI继电器内部为两部分．继电器L1，用来给ECM、喷油器，怠速步进电机等提供工作电源继电器L2和L3用来给燃油泵提供工作电源．当点火开关接通时点火开关供应ECMC101—3插头的6号端子蓄电池电压．此电压使功率晶体管导通MFI继电器线圈L1．从而使继电器吸合．蓄电池电压经MFI继电器供ECMC101—3插头的9号和4号端子上，这时ECM就可以正常工作。
了解了MFI继电器的控制原理后便开始检查，在仪表板右下侧找到ECM，打开点火开关，用试灯测试C101—3插头的第3脚、4脚、6脚、9脚，结果发现只有第4脚和第9脚试灯不能点亮。这就说明要么MFI继电器损坏．要么MFI继电器的第8脚没有收到ECM的控制。于是在ECM下方找到MFI控制继电器，它是用铁壳封装的一个继电器。把一个自制的带有330Ω电阻的双向发光二极管短接在MFI继电器的第6脚和第8脚，打开点火开关，这时可以发现，发光二极管点亮．证明EOM．的控制线路没有问题。于是拆下MFI继电器，用万用表电阻挡测量继电器的第6脚和第8脚，表笔交换两次，结果阻值都为无穷大l证明继电器内部已经断路。由于没有备用的MFI继电器，只好用导线短接继电器的6脚和1脚，试着启动发动机．发动机顺利启动。回厂后更换MFI继电器．再经过长时间的路试．发动机再也没有出现熄火的现象．看样子以前间歇性熄火可能就是由MFI控制继电器故障引起的。
至此．故障完全排除
