车型：宝来轿车1．8L，手动挡。
故障现象：前一天行驶正常．第二天早晨无法启动，拧钥匙没有任何反应，仪表灯也不亮。
故障诊断：检查蓄电池电眼为黑色，用万用表测量蓄电池电压只有O．2V。设法将该车启动后，测量发电机的输出电压为13．7V．这说明发电机正常．检查蓄电池上的主保险也正常．固定螺栓也不松脱，怠速运转了10min后，熄火。用万用表测量蓄电池电压为12．7V，启动一次成功，这说明蓄电池充电正常，于是分析故障原因是有用电器将蓄电池电量耗尽。经检查发现．熄火后风扇一直低速运转。分析电路图发现冷却风扇直接受冷却风扇热敏开关F18控制，还有就是由冷却风扇控制单元，J293控制，当空调开关E35打开时，启动冷却风扇低速挡工作，所以故障原因可能是：OFl8低速挡常闭；②空调开关E35常闭：③。J293内部损坏：④也可能是线路有短路或搭铁的地方。拔下F18插头，风扇仍然转，这说明不是F18内部问题，更换一个新冷却风扇控制单元、J293，风扇停转了。由此分析故障原因可能是风扇控制单元、J293内部的低速挡继电器触点粘连，导致风扇在熄火后仍然常转，最终将蓄电池电能耗尽。
故障排除：更换新的风扇控制单元后故障排除。
例二十六
车型：宝来轿车1.8T。
故障现象：冷启动或停车一段时间后启动，排气管冒白烟，1min后就自然消失了。
故障诊断：一般排气冒白烟的故障原因有：①汽缸垫冲了，冷却液进入燃烧室；②涡轮增压器内部冷却水道中的冷却液泄漏至泵轮，随废气一起排出车外，形成白烟：③通过其他系统使机油或冷却液进入排气系统。询问用户得知，该车前一段时间行驶时翻车了，刚在一家维修厂修好，之后就出现了此现象。首先检查冷却液并没有缺少，拧下膨胀箱盖启动着车，发动机加速观察．并没有返水现象．说明汽缸垫并没有冲；观察尾气，发现白烟在启动后约1min就消失了，因此涡轮增压器内部冷却水道中的冷却液泄漏也可以排除。因为如果涡轮增压器泄漏，则会一直泄漏。该车装备有二次空气喷射系统，它是降低尾气排放的机外净化装置之一，它通过向废气中吹进额外的空气(二次空气)．增加其中氧气的含量，这样使废气中未燃烧的有害物质一氧化碳（CO）以及碳氢化合物(HC)在高温环境下再次燃烧。该系统在冷启动后(5～33℃)工作100s，在热启动后，怠速则只工作10s．所以决定检查该系统。拆下二次空气电机上的压力软管．发现有机油从管接头流出，拆下二次空气喷射电机供气软管也有大量机油存在．由此分析故障原因是当出车祸时车身翻转．发动机机油流入二次空气喷射电机供气软管．在车辆启动后由于二次空气喷射系统工作100s，将供油软管内的机油泵入排气管．形成尾气冒白烟的现象。
故障排除将二次空气喷射系统内的机油清除干净后，故障排除。
例二十七
车型：宝来轿车1．6L．手动挡。
故障现象：行驶了40000km，突然早上启动不着车。
故障诊断：经查蓄电池在启动时电压过低(低于9V)，辅助启动后，检查发动机控制单元故障记忆有一个故障码16955：制动灯开关一F不可靠信号。因为是偶然故障，所以直接消除了。用万用表检查蓄电池极柱电压为14V左右，这说明发电机正常．充了一会儿电后，熄火并再次启动．结果一次启动成功．所以可以初步判断蓄电池正常。故障原因可能是熄火后某个用电器继续工作，导致蓄电池电能损失，无法启动。将这一情况通报车主后，车主突然想起半个月前发现在阳光曝晒下长时间停车后，制动灯会亮．询问车主高位制动灯是否亮，用户说不亮，并说在将车驶入树阴下一段时间后或行驶一段时间后，制动灯会自动熄灭，车主也没有太在意。联想到那个制动灯开关不可靠信号的故障码，于是怀疑制动灯熄火后放电。将V，A．S5051的50A电流钳夹住蓄电池负极线上．进入万用表功能．熄火锁车时显示为240mA左右．过10s后变为33mA左右，均在正常范围。将车辆放在阳光下曝晒了2h．制动灯也没有亮，于是分析可能是当天气温低，如果在高温天气并且在烈日下长时间曝晒，车内温度将非常高，制动灯开关可能由于受热膨胀，导致内部触点非正常闭合．使制动灯点亮．而高位制动灯和尾灯总成内的制动灯是同一个线路．并联关系．应同时点亮，可能由于触点接触不良，接触电阻大．分压使制动灯上的电压减小．灯亮度小或可能是角度原因，反光，车主没有发现高位制动灯也亮。
故障排除：最终决定更换制动灯开关．让车主观察一段时间。经长时间观察故障不再出现。
