丰田陆地巡洋舰4500空调的故障

     车型：FZJ80 0该车配后空调、冰箱。                    

     发动机型号：lFZ—FE。                  

     故障现象：据客户反映，该车空调不够冷，长时间空调不停机还会出热风。客户说，该车空调系统的压缩机总成、空调放大器、前蒸发器温度传感器、前后膨胀阀及冰箱膨胀阀都曾先后在几个修理厂更换过新配件，最后故障还是没有排除。给客户带来极大的烦脑。求本厂认真做一个彻底的检查及排除故障。             
   

     故障诊断：首先接上空调压力表，在怠速时测得空调高、低压的压力与室内出风口强度分别为：高压压力1320kPa，低压压力270kPa；并且从高压管的玻璃孔处检查此时系统内所充注的制冷剂量是足够的，所测得室内出风口温度为12℃，当时外界温度约为28～30℃，此时只开前空调。                    
   

     接着把发动机转速升至2000r／min，再观察室内温度，温度很慢地下降至7℃，压缩机就停机了，但要十几分钟才能达到这样的温度效果，此时用手感觉右边出风口温度好像与自然风一样。再把冰箱与后空调打开，测得其高压压力为1350kPa，低压为3lOkPa，测得前室内风口温度为15℃，后空调出风口为19℃，再把发动机转速升至2000r／min，这时候发现了一个奇怪的现象，就在压缩机与前、后空调交接的低压管上有一段已结上厚厚的一层冰，但压缩机离合器总是不跳开。此时前后空调制冷效果就更差了，但是用手感觉冰箱内的温度是很冷的，用温度计量得其温度为7℃。从以上检查结果来看，故障出在前、后膨胀阀的可能性比较大，因为有前、后空调的系统，如果前、后膨胀阀不匹配，肯定会影响其制冷效果。但是前、后膨胀阀也是刚在其他修理厂更换的，如果再更换客户也不会同意。且压缩机也是刚换的，损坏可能性也不大。
    

     又经过询问得知，客户在其他修理厂所更换下的配件都保存了下来，于是要求客户把以前所换下的一些膨胀阀及传感器、空调放大器一起拿过来。这时候足怀疑前、后膨胀阀，所以先把原装车上的前、后膨胀阀以及前蒸发器温度传感器与空调放大器一起装上试车，制冷效果与前面一样，一点好转都没有，这时维修陷入困 境。一些该更换的配件也换了，管道也清洗干净了。经过仔细观察、考虑、分析此款车空调管道流向和控制方法，得知前、后蒸发器的流通与截止是由电磁阀来控制的。但是中间的冰箱是没有电磁阀控制的，其制冷是由里面的小鼓风机运停状态来控制，但膨胀阀的流通状态是不受控制的。由此看来，是否别的修理厂所更换的冰箱膨胀阀有问题呢?这时觉得矛盾的是，前面所测得冰箱里面的温度也有7℃，虽比正常范围高一点，却也属于比较好的制冷效果，后来决定，不妨把原装的冰箱膨胀阀换上二试一试。
    

     然后把原冰箱膨胀阀换上，把制冷剂都加够，这时候的高、低压力都很正常。用手触摸前后的低压管，有明显的冻手感觉，再看室内出风口的温度已达6℃，等到温度降至5℃时，压缩机离合器就跳开了。此时高、低压管的压力分别为1470kPa、150～190kPa。由此看来，故障已水落石出，就是由于别的修理厂所更换的冰箱膨胀阀不匹配，影响 前后膨胀阀的制冷剂流量，所以影响了整车的制冷效果。真的有点令人难以预料!这时分开测量其前后空调的压力。单开前空调测得其高压压力为l370kPa，低压为l50～ l70kPa。室内温度为5℃停机，6℃开机。时间间隙为2min左右。用手感觉右出风口，这时的温度也与中间温度一样了。再把后空调与冰箱一起打开，测得高压压力为1470～l560kPa，低压为l90kPa，后空调也只在7～8℃之间变化，冰箱感觉也比以f前冷多了，开停机时间也就2min左右。至此，本车空调故障排除，维修完毕。客户对车维修也是挺满意的。
    

     维修后感想：通过维修此台陆地巡洋舰4500，觉得，凡是有双空调的车辆在空调维修过程中，都有必需考虑到膨胀阀是否匹配的问题，与其他车不同之处是，这款陆地巡洋舰的冰箱膨胀阀流通状态是没有电磁阀控制的，所以就不易判断其好坏。

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