误解1
不相信周期表进行保养
每一位车主在买车时都会得到保养周期表，并被告知何时保养以及如何保养，但大多数车主都在开车，只要他们感觉良好，没有问题，他们就会逐渐把它抛在脑后；另一位车主车主的艺术来自于他们以前的驾驶体验和自助服务。缩短保养里程，如8000公里，但以6000公里的速度行驶到4S店，或在保养时间之前行驶到4S店，会带来更多的钱。其实，车辆保养的频率不是越高越好，厂家设定里程是基于对车身性能的全面了解，然后再设定最佳数据。误解2
保修期长=使用成本低
许多车主认为，如果汽车制造商延长保修期，他们自己的汽车的成本会大大降低，但实际上，保修就像保险，只有当汽车出现问题时，他们才能得到这一政策的好处。当然，动力总成的维护成本是非常昂贵的。通常，汽车动力总成系统的成本占汽车总成本的35%到40%。因此，一旦需要更换动力总成系统，将会给用户带来巨大的成本。延长保修期无疑避免了消费者自己承担如此巨大费用的风险。
实际上，延长保修期的主要目的是指导业主养成定期和定期维护的良好习惯。通过引导车主在4S店进行专业维修，可以更好地维护车辆状况。当车主更换汽车时，他们会发现残疾人汽车的价值远远高于维修费用。其实，这才是真正保护消费者利益的。误区3
4S店维护=大购物者
以机器过滤器为例，在4S店购买可能要花费几元钱，但可以保证正常使用8000公里或10000公里以上，而在路边商店购买的机器过滤器的使用寿命可能会低于3000公里至4000公里，并且原油厂家为车身整体协调提供的油是不言而喻的。节省几美元和一些零钱，让它方便一段时间。这可能会以将来的性能为代价，这只会造成更多的麻烦和不便。
一些车主担心自己的车是个小问题，但会被4S店认真描绘。他们被劝说更换零部件和花一些不必要的钱，但事实上，在主流汽车制造商中，这样的现象几乎是不可能的，因为汽车制造商对经销商有严格的管理措施。另外，从另一个角度看，4S店做的是长期的生意，不像街头的商店，这是一个锤子生意。为了这种短期投机，不可能牺牲长期利益和口碑。我们都希望“顾客满意-口碑形成-4S店能继续经营”这样一个良性循环。
误解4
耗材=厂家不保证
一般来说，目前大多数厂家不保证耗材。事实上，如果这种配件存在真正的质量问题，它们将在2000到3000公里之间暴露出来。如果5000公里内没有问题，理论上就没有问题，除非使用方法不当。因此，制造商的3个月或5000公里保修实际上是消费者的保险单，消除了业主的担忧。误解5
保修期过后，两年左右不要去4S店。这是这辆车的最佳时机。此时，身体各部位的状态达到理想状态。如何使此状态继续？这取决于4S店的专业保养：长期定期保养，使用原装机油及配件，自然会延续对汽车的热爱。使用寿命。售后服务部接手的例子太多了，同一辆车开了五年，一辆在4S店做保养，另一辆在第二个保修期结束后不去4S店保养。车的状况大不一样，而且感觉像是两代车。最终，是消费者驾驶汽车。无论车是好是坏，感觉都是最真实的。
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