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宝马525Li轿车蓄电池亏电报警检修

有 9 人浏览 日期:2019-09-11   来源:互联网   进入发布者【duhuimin商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:一辆行驶里程约12万公里的宝马525Li。用户反映:车内有电池断电报警,且车辆无法启动。

   一辆行驶里程约12万公里的宝马525Li。宝马525Li轿车蓄电池亏电报警检修,用户反映:车内有电池断电报警,且车辆无法启动。
 
  检查分析:车辆拖到我店后,维修人员试图启动车辆,但未能成功。这辆车有电池断电警报。诊断仪未检测到故障代码。给蓄电池充电后,车辆可以正常起动。当发动机关闭时,发现车辆发出“呜呜”声。据判断,泵的声音仍在工作。维修人员怀疑,造成该车故障的原因可能是:车辆已改装或装备;泵本身故障;线路故障(短路或虚拟连接);车辆系统软件版本问题。
 

 
  维修人员首先测量了车辆的睡眠电流,为13A,远远超标。初步检查后,车辆尚未安装或改装。车辆泵一直工作不正常,因此怀疑泵内部短路。断开泵接头后,休眠电流有所下降,但仍处于异常状态,因此怀疑有其他电器在工作。
 
  维修人员随后对泵进行了测量。故障发生时,测量车辆信号。发现发动机控制单元(DME)控制着泵15。关闭点火开关后,正常电压为零,但现在车辆有电了,所以我们需要先检查为什么有电。在正常车辆中,当点火开关关闭时,DME未通电。但发现供电系统(PDM)5、6、1号端子的休眠电压为12V,正常电压应为0V,怀疑继电器内部故障。由于乘客侧车门模块(PDM)工作异常,车辆休眠后,泵工作,可调气门控制(VVT)电机升温,二甲醚也通电。因此,车辆无法正常睡眠,导致车辆动力不足,最终导致车辆无法启动。
 
  故障排除:更换新的电源单元(PDM)后,车辆的休眠电流正常,并进行故障排除。
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