故障现象：起动发动机无法着车。
检查分析：该车搭载东安发动机公司生产的多点电喷465发动机，电控系统采用德尔福配套，无分电器设计。该车因为水温高进厂维修，维修人员认为发动机气缸垫损坏，更换气缸垫后就无法着车。
使用故障诊断仪K81读取数据流：水温29℃，蓄电池电压11.9V，节气门电压0.36V，故障码全是拔过的传感器的临时码。检查高压电，每个火花塞的跳火都很强，喷油器喷油很均匀且燃油压力正常，正时没有问题，气缸压力也在正常范围之内。更换火花塞和蓄电池后，起动发动机似乎有着火的迹象，但就是不着车，起动几次之后，拆下火花塞，发现上面有很多燃油。将油门踏板踩到底起动，着车的迹象更明显，但是仍无法起动。
是不是喷油和点火不同步呢？该款发动机为燃油顺序喷射，采用曲轴位置传感器信号控制。使用示波器查看曲轴位置传感器工作波形，发现有些凌乱，将曲轴位置传感器拆下，清理干净磁头上的铁屑，波形就正常了，一缸的位置一目了然。这时修理工反映该车进厂时加油并不顺畅，发动机的声音很沉闷。笔者想起有过一些因为三元催化器堵塞造成加速不良的故障实例，但是还不至于导致无法起动。但是如果发动机内积炭过多造成气门堵塞，就会导致无法着车。拆下气缸盖，发现进排气歧管内全是积炭，已经严重堵塞了进排气门。
故障排除：将进排气歧管拆下，清理干净内部积炭，装复后试车，发动机顺利起动。
