发动机：AFE型，采用Montronic1.5.4。电子多点燃油顺序喷射。
故障排除：我接手此车时，经向车主了解，发生此现象已有一个多月，经过几家汽修厂维修，都没有把问题排除。
影响加速不良主要原因有：进气压力传感器信号失准，节气门电位计损坏，点火太弱，点火正时不正确，燃油压力太低，喷油器不良，发动机ECU的电源搭地不良，线路不良等。怠速游车的主要原因有：怠速马达损坏，线路不良，水温信号，点火系统，氧信号不良，漏气等。
我用AutoBoss进行电脑检测，显示系统正常，无故障码。接着又检查空管，无脱落，无真空泄漏，点火正时正常。火咀燃烧也很好。拔下四根高压线，套上4个火咀，打马达，火花很强，可排除高压线圈故障。接上油压表，测得怠速0.25mpa，节气门接近全开时0.29mpa，拔下真空管油压上升0.30mpa。用仪器检测喷油器，雾化良好，不滴油。基本上油路故障可排除。又测节气门电压，怠速时，电压在0.4V(标准0.3-0.9V),节气门电压能随节气门开度增大而增大。能呈线性变化，最大时电压在0.45V(节气门全开).节气门信号也属正常。接着又测量进气压力信号，怠速时电压在0.9V-1.5之间波动，不稳定（怠速标准0.8-1.3V）。虽然电压信号在标准范围，但不稳定（主要受发动机怠速波动影响），加油时电压能成正比上升，节气门全开时电压为3.5V。压力信号也正常。检查发动机ECU的电源，搭地良好。用万用表测量车架配发动机的通路电阻为0Q。
用手拉动电池与发动机主搭地线。稍一用力，固定在波箱处的接头就拔下来了。拿上一看，接头处只有一点点连着，要断不断。问题找到了，重新连接后，起动怠速平稳，加速有力，问题得到解决。
分析一下这个问题主要是搭地不良，导致火咀在高压缩比下点火阻烽增大，所通过的电流太小，产生点火过弱，导致游车加油不顺
