故障现象：一辆装备 2JZ—GE 电喷发动机的丰田皇冠（3．0）轿车发动机启动后怠速不稳。
故障排除：（一）打开发动机罩盖，在引擎室中找到自诊断插座，用导线将诊断座中的E1 与TE1 两孔短接；接通点火开关（但不启动发动机），观察仪表台上“CheckEnginc”灯的闪烁情况，读取故障码。但“CheckEnginc”灯闪烁显示，系统正常。
（二）依次拨出1—6 缸的高压线，由发动机的运转情况变化来判断不工作的汽缸。若其中有一缸的高压线拨出时，发动机运转情况无变化，说明该缸不工作，应检查该缸的点火、喷油和气缸压力等。但经检查各缸均正常。
（三）用点火正时灯检查点火正时，发现怠速时点火正时为10°，属正常。（四）断开点火开关，使发动机停转，依次拆下火花塞检查，发现火花塞燃烧良好，电极间隙为0．8mm，绝缘电阻在10K 以上，均属正常值，装复。
（五）拆下空气滤清器盖，发现滤清器清洁，无故障，再复装。（六）拆下节气门前的进气软管，检查节气门的关闭情况，良好；检查节气门拉线，也符合要求；拨下节气门位置传感器连接线，测节气门传感器电阻值也无不良。
（七）检查怠速控制阀（ISC）工作情况，在断开点火开关时，可以听到ISC 阀发出“咔嗒”声，说明ISC 阀已关闭。
拆下ISC 阀的接线端子，拧下ISC 阀的固定螺钉，卸下ISC 阀，测B1 与S1、S3；B2 与S2、S4 间电阻均在（10—30 ）之间，属正常。将B1、B2 接电瓶正极。S1、S2、S3、S4 依次与负极相接，ISC 阀逐级打开，而B1、B2 接电瓶正极，S4、S3、S2、S1 依次接负极时，ISC 阀则逐级关闭，说明ISC 阀动作良好。
（八）拆电瓶负极桩线，放掉发动机冷却水，拆传动皮带，拆动力转向泵，拆旁通水软管，最后才拆得下水温传感器。检查水温传感器时发现，水温传感电阻为16 ，远远大于20℃—80℃时的3—0．2 。因此认为水温传感器电阻质，它导致电脑ECU 误判为低温，造成空燃失调（混合气过浓），引起怠速不良。更换上新的符合要求的水温传感器后，装上电瓶负极端线，启动发动机，怠速正常运转，故障终于排除。
