关于车圈冷知识，想必大家都知道不少，比如兰博基尼是造拖拉机出身的，丰田汽车部最开始是在丰田纺织厂成立的，以及“梅德赛斯.奔驰”中的“梅德赛斯”其实是以一位奥地利商人的女儿的名字……，但是今天我们聊得别的，比如你知道阿斯顿.马丁推出过和奇瑞QQ体形差不多的微型车吗？
阿斯顿·马丁Cygnet
提起阿斯顿.马丁，大家能联想到的一定都是无比优雅、帅气的英式超跑。尤其是在007电影中伴随邦德一起大出风头的DB系列。但是就是这家一向只生产顶级奢华跑车的阿斯顿·马丁，在2009年提出要生产了都市小车Cygnet的计划，而且还付诸实行了。
一款名为阿斯顿·马丁Cygnet的双门四座车型也就此诞生了，虽说外形上似乎也有一丝丝阿斯顿.马丁的家族风格.但论及车身尺寸,它仅仅3.07米的车身比福特嘉年华还要小一些，是一款典型的微型车。
至于这款微型车诞生的原因，据说是有超过三成的阿斯顿.马丁车主都拥会有一辆像Mini或者smart作为代步车，而阿仕顿.马丁可能正是看中这一点才会推出Cygnet。
不过阿斯顿·马丁并没有生产微型车的经验，这款被命名为Cygnet的小车采用了丰田IQ的底盘和动力系统。Cygnet的动力系统来自丰田的一款1.3L双VVT发动机匹配CVT变速器，其性能表现当然不能与马丁的GT相提并论，Cygnet的最大功率仅为99马力，最大扭矩为123N.m。
虽然动力系统和底盘照搬了丰田的原型车，但是Cygnet毕竟是挂着阿仕顿.马丁的logo，所以阿斯顿马丁对其外观和内饰进行了重新设计，传统的梯形进气格栅，发动机盖上的两个进气口和翼子板上的鲨鱼鳍都是马丁家族的典型特征，再加上16英寸多幅合金轮毂以及回旋镖式的尾灯。
总的来说，Cygnet这款车浑身上下阿斯顿马丁的气息还是有一些的，从手工缝制的真皮座椅，到铝制内饰等等无不努力体现逼格所在。
但是，如果现在告诉你，兰博基尼的第一台量产SUV早就下线了！兰博基尼LM002，诞生于上世纪70年代，最初车型为美国军方开发的军用车，典型硬派越野SUV。
这个故事说起来就很复杂了，兰博基尼LM002诞生的时候，兰博基尼还是不是我们今天印象中的“超跑专业户”，LM002诞生前的几年，兰博基尼刚刚经历了破产风波，而硬派越野车也是出于美国军方的一个招标项目。
其早期型号兰博基尼CHEETAH采用中置4驱的设计，搭载一台5.9L的V8引擎，最高功率为136KW/4000rpm。配合同样来自克莱斯勒的A727型3速自动变速器。车身自重2042KG，最高车速可达167KM/h，0-96KM/h的加速成绩为11秒。不过尽管这是一款性能很出色的车型，但当时的美国军方更倾向于把项目交给本土汽车厂商去做，所以兰博基尼CHEETAH并没能中标。
不过项目搁浅，但兰博基尼并不愿意放弃他们的4×4计划，1981年以CHEETAH为蓝本的LM001车型问世，搭载一部4.7L排气量的V12汽油发动机，最高功率为382匹马力。而LM002则是在前者包括LM003、Lm004基础发展而来，其搭载一台5.2L V12发动机，并配备来自ZF公司的变速箱。
即便以今天的眼光来衡量兰博基尼 LM002，它仍旧是个机械怪兽。7.7秒的0-96KM/h加速时间、209KM/h的最高车速、120%的最大爬坡度，再加上Pirelli为兰博基尼特别提供的蝎子系列AT轮胎，体重2700KG的LM002拥有最佳的公路和越野性能。
LM002从1986年上市，到1993年停产，仅仅生产了328辆，兰博基尼LM002未能推出后继车型不能不说是个遗憾，但有一些事情永远无法预测，就像没有人会想到如今的兰博基尼将会再次涉足SUV领域一样。
大众咖喱香肠
最后和大家聊一个汽车关系不太大的吧。2014年的时候，德国媒体报道了一个花边新闻，称大众在沃尔夫斯堡生产的大众香肠产品首次超过了大众品牌的汽车产量。What？大众在沃尔夫斯堡造香肠？
好吧，你以为大众汽车只会造车么？其实在大众汽车总部沃尔夫斯堡工厂一角，有一个神奇的部门，它向德国国内20多个大众汽车所属工厂和办公室提供肉制品。并且以上百万万根咖喱香肠的年产量造就了汽车史上最成功的副业，这就是大众肉制品加工厂。
其实早些时候，大众不仅自己生产香肠，还在沃尔夫斯堡养过牛、种过菜。原因是大众公司1938年决定在目前公司总部所在地沃尔夫斯堡落户时，沃尔夫斯堡还是一个仅有数百人的小镇，而大众的工人却高达数千人。由于无法从外面获得充足的供应，公司只能自行解决工人们的食宿。所以那时工厂不仅有肉店，还有自己的养殖场和蔬菜地。
不过后来，随着城市的发展和工厂规模的日益扩大，大众早已不再养牛、种菜，但肉制品加工厂却奇迹般地被保留了下来。真是神奇，对了，查到一个数据，2015年大众汽车制造了720万辆香肠，售出580万辆大众汽车。
