一辆行驶里程约14万km的2003款东风雪铁龙赛纳2. 0L手动档轿车。用户反映：该车因为发动机不能起动在其他修理厂进行过检修，但故障一直没有排除。
接车后：首先询问之前的维修人员。维修人员反映该车发动机运转正常，但是不能着车，起动时无高压电，燃油泵也不工作。打开点火开关，仪表上的防盗指示灯点亮，约10s后自动熄灭，而仪表上的各指示灯以及燃油表和冷却液温度表在约30s后全部停止工作，行车电脑也无显示，这说明各控制单元已经进入休眠状态。连接故障诊断仪PROXIA 3进行整体测试，发现诊断仪不能与发动机控制单元进行通信，而可以与BSI智能控制盒进行通信。BSI内储存有“与发动机控制单元不能进行通信”的故障码，而且不能清除，于是决定把检查的重点放在发动机控制单元上。
参考发动机控制单元电路图，打开点火开关，拔掉冷却液温度传感器1220的插头，测量插头处的1端子和2端子有5V电压存在，这说明发动机控制单元的电源和搭铁线都正常，由此看来问题应该出在数据通信线方面。测量BSI的26V JN插头的14端子和2端子与发动机控制单元的32V NR插头的And3端子和A4端子的导通情况，结果两根CAN线都导通，且不搭铁，诊断插头0001插头的第7端子也和发动机控制单元的32V NR的BY4端子导通。既然这三根通信线都导通，那么BSI为什么会记录“与发动机控制单元不能进行通信”的故障呢？看来发动机控制单元损坏的可能性最大了。于是拆下发动机控制单元，这时突然发现发动机控制单元已经进水损坏了。
拆开发动机控制单元的外壳，发现有几个集成块的端子已经长满了绿色的水锈，而且位于CPU旁边的CAN总线过滤器的上盖也已经脱落。试着清洗整个电路板，此时可以与发动机控制单元进行通信。读取发动机控制单元内存储有三个故障码：计算机内部故障／本地；电控单元内部故障／本地；爆燃传感器信号故障／本地。这些故障码均无法清除。退出发机控制单元后再起动发动机，发动机仍然无法着车，看来需要更换发动机控制单元了。
由于更换发动机控制单元涉及防盗系统，而该车的防盗系统又比较复杂，所以有必要先了解防盗系统的基本情况，以便下一步进行匹配工作。
该车发动机控制单元的解除防盗系统的过程分为三个步骤，带应答器的钥匙被识别、带应答器的钥匙被许可、发动机控制单元与BIS必须配对。只有当这三个步骤全部完成，发动机控制单元才能被解锁，发动机才能着车。由此可见，更换新的发动机控制单元必须与BSI智能控制盒进行配对，而配对的必要条件就是需要车辆的防盗密码。于是向用户索要该车的防盗密码卡片，没想到用户说该车是二手车，买过来的时候就没有看见什么卡片。那么没有密码怎么办呢？于是向特约维修站寻求帮助，告知2004年以前的车辆查询密码必须要车主的行驶证，而且手续比较繁琐，而2004年以后的车辆就不需要了。如果没有行驶证，特约维修站也无法查询防盗密码，就需要更换发动机控制单元、BSI智能控制盒以及防盗钥匙，费用很昂贵，用户也不一定能够答应。
了解上述情况后，和用户沟通后决定另想其他办法。这时有人提出采用芯片移植的办法，也就是把原车发动机控制单元的CPU换到新的发动机控制单元内，但经过研究后否定了这个办法。因为发动机控制单元内CPU的端子焊在CPU的下方，周围看不到端子，想要完整地取下CPU并焊在新的控制单元上几乎是不可能的。看来唯一的办法就只有破解BSI的防盗密码了。
此车的防盗密码保存在BSI内的95040芯片内，因此只要读取95040的芯片数据就有可能破解防盗密码。BSI外壳不能打开，所以就在95040芯片的上方壳体割出一个小洞，再用恒温电烙铁取下此芯片并焊到编程器的适配座上。编程器有自动读取95040芯片密码的功能，具体操作步骤如下：选择密码读取。雪铁龙车系。赛纳BS195040芯片。本地操作。存数据。读取数据后自动算出密码，密码为“YFNR”。退出界面后，焊下95040芯片并焊BSI内。上车装好BSI和发动机控制单元，下面就可以进行发动机控制单元的匹配工作了。
连接PROXIA3进行整体测试，进入发动机控制单元读取故障码，显示发动机控制单元未编制，退出后再进入BSI系统，目的是验证编程器读出的密码是否正确。点击F5进行手工加注，选择防盗钥匙的配置，这时PROXIA3提示输入防盗密码，于是输入“YFNR”，结果显示密码不正确，这是怎么回事呢？于是又输了一遍。结果仍然显示密码错误。由于输入三次错误密码BSI便会将设置过程锁定巧min，所以便没有输第三次，决定好好地研究一下数据再来验证密码。
编程器读出的密码是“YFNR”，而数据里面显示的是“RNFY”，在070行的末尾直接显示，不需要换算。由此看来，编程器在读出数据后把密码换了一个位。既然编程器读出的密码输进去不成功，那么密码是否就是数据里面直接显示的这个呢？于是再连接PROXIA3 ,进入BSI系统进行密码验证，输入“RNFY”，这时PROXIA3显示密码正确，看来这就是此车的密码了。退出BSI系统后，进入发动机系统，选择发动机控制单元程序编制，PROXIA3提示输入密码，输入“RNFY”，确认后和BSI进行配对。等待一会儿后显示配对成功，配对成功后再进行了系统设置和控制单元的初始化，至此新发动机控制单元的编程就结束了。
故障排除：起动发动机可以顺利着车，至此该车的防盗密码破解和匹配工作得以圆满成功。
