随着现代汽车技术的发展，驾乘人员安全、方便性要求越来越高，新的控制功能随汽车级别的提升不断增加，如中央门锁、灯光控制、玻璃升降、后视镜调节、天窗控制、座椅调节、点火延时控制等。传统的继电器控制手段和独立控制模式意味着复杂的线束、整车重量增加，也给装配和维护带来很多问题。而汽车电子技术的发展和CAN/LIN总线技术的应用，适应了汽车智能化和人性化的发展趋势，使汽车的性价比不断提高。
目前，国内大多数轿车车声的主要控制模式为中央集中门控独立的玻璃升降控制、继电器X/Y轴控制相结合，主要执行机构为直流电机，而功率控制的开关往往为继电器，这类控制系统一般存在一下不足：
功率继电器励磁线圈驱动电流较大，接口复杂；
继电器控制开关频率相对较低，触电容易抖动，影响其寿命，且EMI严重
难以有效实现对电机的过热、过压、短路保护和系统诊断
太多的继电器使控制器体积大、重量增加
不同电子模块控制功能相对独立，线束增多，系统成本、功耗均要增加
相比而言，国际上主流的轿车门控舒适系统都采用了125KHZ波特率的CAN BUS 或者20KHZ波特率的LIN BUS进行信号控制和系统诊断，使系统线束简单很多；同时采用智能功率IC替代传统的继电器和保险丝，大大提高了系统的可靠性和功能拓展。其主要优势体现在：
可以灵活配置网络节点，满足不同级别轿车的功能需求；
可以实现系统休眠和唤醒，大大降低系统功耗
智能功率IC具有完整的过压、欠压、高温和短路保护，以及负载开路和器件故障检测、电流传感等功能，使控制简单、灵活
通过PWM可以实现软调节，延长负载或者执行机构的寿命
