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奔驰S300 车身高度调节失灵

有 134 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:一辆行驶里程约52000km的奔驰S300轿车。车主反映:该车出现车身升降开关不起作用 ,车身左低右高的现象。 接车后:发现故障现象

    一辆行驶里程约52000km的奔驰S300轿车。车主反映:该车出现车身升降开关不起作用 ,车身左低右高的现象。

    接车后:发现故障现象确如客户所说,车身明显倾斜。接通点火开关 ,仪表盘上有车身升降故障的相关提示。该车装配空气悬架系统 ,为了排除该故障 ,有必要了解此系统的相关知识。空气悬架系统是空气悬架和自动减振器调节功能的结合体 ,目的是根据需要调节车身水平高度。车身的移动方向用于确定减振 力的适用级别。该系统有空气压缩机、水平高度控制阀单元(内有压力传感器)、带气压弹簧的悬架滑柱、悬架控制单元、中央储气罐5用于储存压缩空气以缩短系统的反应 时间)及车身水平高度传感器组成。

    连接compact4 进行快速测试,读得的故障代码如下:5285----Recovery times duiring filling of air susPension is toolong :5233----C heek comPonent Y 36/6y2 (right front leveleontrol valve):5243----Check component Y36/6y3 (left rearlevel control valve ):5251---- Cheek component Y 36/6y4(right rear level control valve)。 而且发现上述故障代码都为历史故障代码。清除故障代码后用故障检测仪进行激活 ,发现压缩机不工作 ;激活左侧减振器 ,也不起作用;检查压缩机熔丝和继电器 ,都没有问题。再次读取故障代码时,发现故障代码5233----Cheek component Y36/6y2 (right front levelControl valve)无法删除, 由于水平高度控制阀都集成在一起 ,于是拆掉右前轮 内衬检查水平高度控制阀, 拆掉后发现该阀的底部出现了一道裂纹。水平高度控制阀位于前照灯的后部 ,空气压缩机上方,应该不会因碰撞而出现裂纹"于是查找WIS , 测量水平高度控制 阀(电磁阀)的电阻, 电磁阀 Y1、Y 2、Y4和Y5的电阻 都约为8Ω,电磁 阀Y3 的 电阻为0.52Ω,显然不符合标准。在征得客户同意后,更换上一个新的水平高度控制阀, 而后试车发现该车的悬架系统可 以正常工作 ,车身升降正常。再次连接故障检测仪进入空气悬架控制单元 ,没有任何故障代码储存,接着试车确认没有故障后将车交付给客户。

    但第二天,客户打来电话反映,该车的空气悬架系统再次报警。该车来店后首先连接故障检测仪读取故障代码 ,调得的故障代码为5287----减振器支柱压力不可信。根据空气悬架 系统 的工作原理 ,认为可能导致该故障的原因有 :水平高度控制阀故障;相关空气管路堵塞;储气罐漏气;空气悬架控制单元故障;相关线路故障等。按下车内的车身高度升降开关 ,仪表盘上有车身升降故障的相关提示;清除故障代码后,用故障检测仪对系统功能进行激活,车身后部升降正常 ,车身前部左、右侧都没有反应。接着做气动测试 ,逐一检查部件。检查空气压缩机到水平高度控制阀之间的压力,空气压缩机工作正常,管路 密封 良好 ;检查水平 高度控制阀到储气罐 的管路 ,也密封 良好 ;激活左前减振器 ,可 以下降但不能上升 ;激活右前减 振器 , 压力升到21bar(1bra =100kPa ),但减振器依然不动 ,而正 常情况下 ,压 力到达7 bar-8bar时减振器就会开始上升。是水平高度控制阀又坏了,还是减振器的问题呢? 或者是管路堵塞了? 这次索性就把右前减振器上的气管拆掉 ,竟然发现没有压缩空气出来。从水平高度控制阀上拆掉右前减振器 的气管 ,然后吹气 ,管路畅通无阻, 说明从水平高度控制阀上就没有压缩空气出来。从仓库借了一个新的水平高度控制阀装上 ,这次前面两个减振器都落到最低位置 ,连动都不动了。 这就很奇怪了, 空气压缩机正常打压 , 水平高度 控制 阀是新的, 为什 么有压力减振器却不会上升呢?

    于是测量从空气悬架控制单元到水平高度控制阀之间的控制线,该导线的电阻为0.2Ω,正常" 对照 WIS从空气悬架控制单元连接器处测量 ,发现竟然没有发出控制信号。尽管空气悬架控制单元损坏的可能性很小,但还是找了一个同配件号的空气悬架控制单元 ,但将其装上后试验 ,故障依旧。最后索性连减振器都更换后试车 ,故障仍不能排除。 和故障有关系的都换掉了 ,为什么空气悬架控制单元就没有控制信号输出呢?维修工作至此陷入困境。对此故障现象进行再次分析.认为除非有什么东西干扰了相关电器的正常工作,但经检查.车上的用电设备都是原车的,一般不会无缘无故只干扰空气悬架系统。无奈的情况下只好把空气恩架系统的线束剥开,希望能从中找到一点线索.当剥到冷却系统补液罐下方时,发现线束粘在了一起,但外面绝缘皮完好无损。把线束剪开,重新焊接整理后试验.车身高度可以正常升降。上述故障现象消失,故障排除。

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