自动变速器是指液力自动变速器，它是由液力变矩器和齿轮式自动变速系统组合而成。
1、分类
1)按齿轮变速系统的类型分：
(1)普通齿轮式：体积大，最大传动比较小；
(2)行星齿轮式：结构紧凑，能获得较大传动比。
2)按自动变速器控制方式分：
(1)液力控制自动变速器(A/T)(或称全液压机械传动自动变速器)
由节气门信号和车速信号转变为液压控制信号使自动变速器自动换档工作。
组成：液力变矩器、液压控制装置、手控连杆机构、行星齿轮系统、散热系统、工作液(ATF)、壳体。(自动驱动桥还包括最终传动装置)
(2)电控液力自动变速器(EAT)或(ECT)
由发动机转速、节气门开度、发动机水温、车速、变速器油温油压通过传感器给电控单元(ECU)换档电磁阀、油压电磁阀自动换档。
2、A/T与EAT的区别：
EAT比A/T增加了一个电脑(ECU)和及格电磁阀，用以根据车速和节气门信号来控制换档。
同一系列的A/T与ECT可能外形相同，此时它们外形区别就是ECT有车速传感器而A/T没有。
3、变速器的档位：
P、停车档 R、倒档 N、空挡 D、前进档
2(S)、高速发动机制动档 1(L)、低速发动机制动档
4、自动变速器使用注意事项：
1)正常行驶一般用“D”档或“R”档，“2”、“L” 仅用于下长坡或冰雪等恶劣路面。
2)汽车没停稳时，严禁将换档杆直接从前进档拨回“R”或“P”档。
3)爬长坡时不要长时间使用“2”和“L”档。
4)拖拽汽车时，速度不超过30Km/h，距离不超过80Km,若变速器本身有故障或漏油严重，应将驱动轮与地面脱开或拆下传动轴。
二、液力变矩器（结合解剖液力变矩器讲解）
安装部位：发动机飞轮上；
作用：将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速系统，并具有一定的减速增扭功能，实现无级变速。
1、液力偶合器：
组成：壳体、泵轮、涡轮。
原理：泵轮与涡轮相对装，有3~4mm间隙，泵轮叶片内的液压油在泵轮带动下旋转，在离心力的作用下，沿叶片被甩出并冲向涡轮叶片，形成循环。
即发动机动力能通过泵轮传给液压油，液压油在环形螺旋运动中又将动能传递给涡轮，涡轮再将液压油的动能转换为机械能输出。
特点：液偶合器 不起改变力矩的作用，而且在汽车低速行驶时，传动效率很低。
