01M自动变速器为4挡全自动无级变速器，有4个前进挡和1个倒车挡，通过排挡杆在挡位选择区可供选择的位置有：P、R、N、D、3、2、1。各位置的名称及使用方法如下：
（1）P：停车挡 只有在车辆完全停稳时，才可挂入该挡，挂入该挡后，驱动车轮被机械装置锁止而使车轮无法转动。若想将排挡杆移出该位置，须踏下制动踏板并按下排挡杆手柄上的锁止按钮。
（2）R：倒车挡 只有当车辆静止且发动机怠速运转时，才可挂人倒车挡，按下排挡杆手柄按钮，即可将排挡杆移人或移出倒车挡。在车辆前行时，不要误将排挡杆挂人R挡，特别是在变速器处于应急状态时，千万不能在前行中挂人R挡，那样会使自动变速器严重损坏。
（3）N：空挡 在点火开关打开状态下，车辆静止或车速低于5km/h时，挂入该挡后，排挡杆会被锁止电磁铁锁止。若想、移出该挡，需踏下制动踏板，同时按下手柄按钮方可移出，在车速高于5km/h时，只需按下手柄按钮即可将排挡杆移入或移出N挡。
（4）D：驱动挡 一般情况下可选用此挡，在D挡位置，变速器控制单元根据车速及发动机负荷等参数，控制变速器在1-4挡中自由切换。
（5）3：坡路挡 在有坡度的路面上行驶时可挂入该挡，此时变速器会在1-3挡中自动换挡，但不会换人4挡，这样，在下坡时提高了发动机的制动效果。
（6）2：长坡挡 遇到较长距离的坡路时选用此挡，控制单元根据行驶速度及节气门的开度变化，控制车辆在1、2挡中自动换挡，这样一方面避免了挂人不必要的高速挡，另一方面在下坡时可更好的利用发动机的制动效果。
（7）1：陡坡挡 在上下非常陡峭的坡路时选用此挡，挂入1挡后，汽车总处于1挡行驶状态，而不会换人其他3个前进挡位，这样一方面可以保证在爬坡时有足够的动力，另一方面在下坡时可最大限度地利用发动机的制动效果。
2.使用注意事项
（1）只有排挡杆置于P、N位置时，方可起动发动机；在点火开关打开状态下，若想移出这两个挡位，必须先踏下制动踏板，同时按下手柄按钮，才可将排挡杆移入其他挡位。
（2）自动变速器车无法用牵引或推动起动的方法起动发动机，因为ATF油泵不工作，自动变速器无法建立起正常的工作油压。
（3）P挡可作为手制动的辅助制动器，但不可替代手制动器。
（4）若短时停车，例如遇到交通信号红灯时，不必将排挡杆换人N挡，此时只需踏住制动踏板即可。
（5）车辆被牵引时排挡杆须置于N位置；牵引时车速不可超过5Okm/h，牵引距离也不能超过5Okm；若需牵引更长的距离，需将驱动车轮升离地面。
（6）若自动变速器的控制单元因电气故障而导致其进入应急状态，此时只有3、1、R挡可以工作，不要认为尚有挡位可用，就不去修理，应及时查明故障并排除，否则会损坏自动变速器内的多片离合器。
（7）在寒冷的冬季，行车前先起动发动机预热1min后再挂挡行驶。
3.保养
01M自动变速器所用油为ATF油，由于ATF油作为主要的工作介质，既要传递压力，又要起润滑作用，经常在高温和有杂质的环境下工作，因此对ATF油的使用有两点要求：一是要定期更换；二是必须使用大众公司提供的ATF油。用于01M自动变速器的ATF油颜色为黄色，该油抗高温，作为备件提供的ATF油，其备件号为：G052 162 A1（0.5L）和G052 162 A2（1L），若自动变速器出现故障，首先应对ATF油进行检查。
（1）换油里程 公务及商务用车，一般情况下5万km更换一次ATF油；对于出租车或经常在较恶劣的条件下工作的车辆，要把换油里程缩短为2.5万km，对于家庭用车及私人用车，由于行驶里程较短，因此要求每2年更换一次ATF油。
（2）ATF油加注量 新的01M自动变速器加油量为5.3L，换油量为3L，主减速器加油量为0.75L，因主减速器与变速器二者不相通，因此主减速器中的油免更换。
（3）ATF油面高度的检查 由于01M自动变速器没有油尺，其油面高度的检查应按下述方法进行。
①检查条件 变速器控制单元不准进入应急状态；ATF油温不能超过30℃；车辆平放于举升架上；发动机怠速运转，且排挡杆置于P挡位置。
②检查方法 连接故障阅读仪V.A G1551或V.A.G1552，进入地址02-变速器电控系统，选择08功能下05数据组，观察ATF油温,发动机怠速运转；举升汽车，拆下自动变速器油底壳上用于检查油面的螺塞，之后观察螺塞孔内的溢流管，当油温达到35-45℃时，溢流管处应刚好有油滴出，说明油量正好；若无油滴出，则需补加ATF油直至溢流管处有油滴出为止；更换螺塞的密封圈，之后用15N·m力矩拧紧。
③更换ATF油方法 拆下油底壳上用于检查油面的螺塞；用六角扳手拧出，位于螺塞孔内的溢流管，放掉ATF油，拆下油底壳，更换滑阀箱下的ATF油滤清器；装上油底壳及溢流管，用手拧紧螺塞；通过加油孔加入3L的ATF油；起动发动机并在静止状态下将所有挡位都试挂一次；重新检查ATF油面高度。
