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美国通用别克世纪轿车自动变速器升档过迟

有 126 人浏览 日期:2019-05-09   来源:互联网 进入发布者【商铺 放大字体  缩小字体

文章摘要:这是一辆进口别克世纪乘用车,自动变速器的型号为4T60,属于液压控制换档型,由于缺油,变速器内摩擦片和钢片严重烧毁,经修理

    这是一辆进口别克世纪乘用车,自动变速器的型号为4T60,属于液压控制换档型,由于缺油,变速器内摩擦片和钢片严重烧毁,经修理,车辆虽能行驶,但明显感到换档过迟,发动机空油声很响,后又反复修理过好几次,花了不少钱,更换了许多零件,如阀板、油泵、变矩器等,但都没能彻底解决。
    笔者有幸对该变速器进行了全面的检查,通过油压检测,发现主油路油压正常,根据前面更换过零件后没有解决问题,说明问题的关键都不在那些部位。根据该车故障特征,笔者对照液压油路图,对液压控制系统进行了全面的分析与研究。对于液压控制换档的自动变速器,档位的变化主要有两个因素决定,即节气门油压与速控油压。如图1所示,节气门油压P2与速控油压P1同时作用在换档阀的两端,当P2与弹簧力F的合力大于P1的作用力时,阀处于最右侧,于是产生低档油路,见图1中a),当P1的作用力大于P2与F的合力时,换档阀向左移,于是产生高档油路,见图1中b),变速器的档位就是这样改变的。在一般的四档自动变速器中,这样的换档阀有三个,分别是1-2换档阀、2-3换档阀、3-4换档阀,换档控制原理相同。
    其中,节气门油压由节气门阀产生,其输入油压为主油路压力,输出油压为节气门油压,油压的大小不仅与节气门的开度有关,而且与节气门阀拉线的调节有关,节气门油压过高,换档过迟,油压过低,换档过早。
    速控油压由速控阀产生,其输入油压为主油路压力,输出油压为速控油压,油压的大小与汽车行驶的速度有关,在某一车速时,如果速控油压低于标准值,则换档过迟,如果高于标准值,则换档过早。
    通过以上分析,笔者认为,问题应该在作用在换档阀的两个油压上。于是就车仔细检查节气门阀及其拉线,未发现可疑之处,再检查速控阀,当拆下速控阀总成时(速控阀在变速器的最后端,靠近差速器,就车可以将其拆下),发现有一密封圈严重磨损,并有一个小的缺口,更换新的密封圈后再试车,故障排除。原来正是因为密封圈损坏,造成严重的泄压,使得速控油压过低,从而引起换档过迟。故障原因与前面的理论分析完全吻合。
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