自动变速器油（ATF）是一种特殊的高级润滑油，不仅具有润滑、清洁、冷却的作用，还具有传递扭矩和液压的作用以控制自动变速器的离合器和制动器工作的性能。由于自动变速器的工作环境比较恶劣，因而，对自动变速器油的选用、加油方法、用油量、检查方法、换油间隔里程均应严格按规定实行。否则，不但容易发生故障，而且影响自动变速器的使用寿命。
（1）合理选用 自动变速器油的型号很多，各国的用油规定也不同。我国一般使用兰州炼油厂和上海炼油厂生产的自动变速器油，按其100C运动豁度分为6号、8号两种规格，其中6号油用于内燃机车和重型汽车的液力变矩器，8号油用于各种轿车、轻型客车的液力变速器，可以替代国外的同类产品。目前世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司的Dexron、 Dexron I、Dexron 65型和福特公司的E、F型。我国的部分国产车和进口汽车多用美国通用公司的Dexron 65型和福特公司的F型自动变速器油。
自动变速器油一的型号不同，其摩擦系数就不一样。因此，用油时一定要按照自动变速器使用说明书中规定的型号使用，既不能错用，也不能混用。如果规定使用通用Dexron 65型而错用福特F型，会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。反之，应用福特F型而错用通用Dexron 65型，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑现象，加速摩擦片的早期磨损。
（2）正确加注
①严格控制加油量。自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响。因此，加入变速器的油量必须符合标准。若油面低于标准，机油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准、操纵失灵，使离合器片、制动器出现早期磨损，加速自动变速器油的氧化变质。当油面过低时，由于运动件得不到充分可靠的润滑，就有可能因过热而引发运动件卡滞及产生噪声。当油面过高时，会由于机械搅拌而产生大量泡沫，这些泡沫进入液压控制系统，会引发与因油面过低而产生的后果相同的问题。如果控制阀体浸没于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞，施加于离合器、制动器的油压不能完全释放或释放速度太慢，使离合器、制动器动作迟缓。在坡路行驶时，一由于过多的油在油底壳中晃动，可能从加油管往外窜油，容易引起发动机罩下起火，发生危险。
②正确的加油方法是，将汽车停放在水平路面，选挡杆放入停车位（P挡位）。加油时，先从加油口注入自动变速器油液，使之达到规定的标准。启动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P挡位，然后再加油至规定的标准。如果加油时不慎使油面高于规定的高度，这时不应勉强使用，而应该拧开放油螺塞进行放油。如果没有放油螺塞，可以从加油口处用吸管或其他器具吸出。
（3）加强检查
①检查油量。自动变速器生产厂家不同，油量的检查条件也不同。检查时一般都要求，变速器在热态下（油温50～80℃ ），汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转，将自动变速器的选挡杆在各挡位轮换停留短时，使油液充满变矩器和油缸。然后将发动机熄火，将选挡杆放在P挡位或N挡位，此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近。需要注意的是，油尺上的凉范围 （COOL）用于常温下检测，只能作为参考，而热范围（HOT）才是标准的。如果超出允许范围，则需添加或排出部分油液。
②检查油质。正常的自动变速器油清澈略带红色，如果使用不当，容易出现油液变质，因此，必须加强对油液质量的检查。可用检测仪器进行油质检查。如无检测设备时，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下a度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。若发现油液变质，应及时更换新油。根据经验将油质与故障原因列于表1，以供参考。
③检查油温和通气管。油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的一个重要因素。油温过高将使油液勃度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积炭，堵塞细小量孔，阻滞控制滑阀，降低润滑冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障发生。一因此，行车途中应注意检查变速器壳体的温度是否正常，如发现温度过高，应立即停车检修。由于变速器过热会易引起变速器油变质，因此首先应检查油平面高低是否合适。在适当的油平面范围内如仍过热，应更换变速器油。如果不能奏效，就需要检查管路是否堵塞。，若仍然难以奏效，那就需要全面检修变速器。此外少还应注意检查变速器壳体上的通气管是否畅通，以防止泥污堵塞，不利于变速器内气压平衡。
（4）定期更换多数自动变速器要求定期更换工作油，国产汽车正常行驶8000～10000km，进口汽车正常行驶20000～40000km，或者停车超过1年时，均应将油液全部更换。放油前，先将车停放在水平地面上，并拉紧手制动；再将变速器预热到工作温度，以便降低油的薪度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出；放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，并将安装在发动机水箱储水室内的冷却器用汽油冲洗干净，换掉滤油芯，然后再将机油盘装好；最后将油液加至规定标准。
