除了合理布置检测油路外，排净油路中气泡对保证检测准确性也是至关重要的问题。
1.汽油路中空气泡的排除
排除汽油车检测油路中的空气泡是一件很费时的工作，尤其当管路中存在堵塞或泄漏情况时，将使空气泡无法彻底排尽。空气泡一旦产生对油耗检测结果的影响非常大，油耗传感器会把空气泡所占的容积当作燃油消耗量计量，使得检测数据高于实际数，这样会造成测量值的失真。
空气泡产生的原因通常是：
(1)拆装油管时，原本充盈的油管产生滴漏现象，使得油管装好后里面充满空气泡；
(2)连接油管时，由于夹箍没夹好，接头处造成渗漏，形成空气泡；
(3)汽油泵进油阀皮碗老化，密封性下降，造成供油压力不足，不断形成空气泡；
(4)由于发动机过热，形成气阻产生空气泡；
(5)从油箱到汽油泵这一段管路局部存在老化、密封性差，不断产生空气泡；
(6)汽油滤清器堵塞或油箱盖上气孔被堵塞，造成汽油泵泵油时形成“真空”，产生空气泡。
做油耗检测时必须排除空气泡，通常可采取如下方法：即把车上从油箱到汽油泵的管路“短路”，装上新的、密封性好的、无堵塞的油管，用性能较稳定的电动汽油泵和汽油滤清器代替原车相应部件，减短油泵到传感器的油管长度，使油泵到油耗传感器的阻力大大减小，从而避免了空气泡对检测结果的不良影响。TOP
2.柴油路中空气泡的排除
在柴油车油路中装好油耗传感器后，须用手动泵泵油，以泵油压力排除油路中的空气泡，它与汽油车差别之一在于汽油车可以在发动后排除空气泡，而柴油车必须在发动之前排尽油路中的空气泡；差别之二在于汽油车在拆去油耗传感器恢复其原油路时，无需排除空气泡，而柴油车在拆去传感器恢复原油路后仍需排除油路中刚产生的空气泡。
