电控汽车微机故障检测仪(俗称解码器)除了具有对电控汽车中微机故障自诊断系统的读码与清码功能外，还具有动态测试功能(即数据流功能)。故障自诊断系统检测的动态数据流能自动显示，这给电控汽车的故障诊断带来意想不到的帮助。但是，目前很多维修人员单纯依靠故障代码来判断故障，并没有充分利用数据流功能。这里结合实例对电控数据流功能的重要作用进行分析讨论。
故障代码功能的局限性
我们知道，电控汽车正常运行时，微机控制系统的输入、输出信号的电压值都有一定的变化范围。当某一个电路信号的电压值超出了规定范围或送入微机不能识别，且这一现象能维持一段时间，微机便判断这一部分信号电路有故障，并将这一故障以代码的形式存入存储器，同时点亮仪表板上的故障指示灯，这就是微机故障自诊断系统的基木原理。
由此可知，自诊断系统一般只能监测电控系统的电路信号，并且只能监测信号的范围，并不能监测传感器特性的变化。线性节气门位置传感器要输出与节气门开度成比例的电压信号，控制系统根据其输入电压信号来判断节气门的开度，即负荷的大小，从而决定喷油量等控制。如果传感器的特性发生了变化(由线性输出变成了非线性输出)，传感器输出的电压信号虽然在规定的范围内，但并不与节气门的开度成规定的比例变化，就会出现发动机工作不良，而故障指示灯却并不会亮，当然也不会有故障代码。事实上，各种传感器出现的模拟性故障，例如工作不正常、偏差严重等是无法靠故障代码功能检测出来的。因此，在诊断故障时不能完全依赖此项功能，而只能把它作为分析故障时的参考。
数据流功能分析
许多电控汽车的故障诊断系统还具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程中的有关动态数据资料。通过微机故障分析仪可将汽车运行中各种传感器和执行元件输入、输出信号的瞬时数据值以数据流的方式在显示屏上显示出来。这样，可以根据汽车工作过程中控制系统各种数据的变化情况来判断微机控制系统的工作是否正常。例如，动态测试中一般都有点火提前角的数据显示，点火提前角应该随着节气门的开度或发动机的转速而增大或缩小，否则与之相关的方面可能有问题。
可见，有些情况故障代码并不一定能反映出来，但可利用数据流功能较为准确地判断故障的类型和发生部位。所以，应充分利用与开发数据流功能，以提高电控汽车故障诊断效率。
