起动机实质上就是一个直流电动机，作用是通过蓄电池供电，带动发动机进入工作状态，其性能的好坏直接影响和制约着汽车的正常起动。
目前，车用起动机以体积小质量轻、噪音低、功率大和品种多等优点在各种机动车上得到了广泛的使用。随着汽车工业的不断发展，起动机的性能得到了很大的提高，它的使用与维修也更加方便。但是，由于人们对起动机的性能和维护常识缺乏必要的了解，致使正常的作用得不到发挥。甚至造成了人为对起动机正常寿命的缩短。因此，只有熟悉和掌握起动机的工作特性，才能正确的使用它、维护它，发挥其最佳的效益。下面，就起动容易出现故障的部位和预防作一简析。
1 定子、转子绕组部分
常见的定子、转子绕组部分容易造成的故障有：绕组短路、断路、磁极损坏（俗称扫镗）、换向器烧蚀损坏。对这些故障的判断：①可以通过起功机外部声音来判断磁极损坏情况；②在用点火开关起动档时，通过电流表的放电情况初步判断绕组故障；③在分解起动机后，可以通过绕组线和换向器颜色看有无烧蚀情况进行初步判断；④还可用万用表或试灯进行检测。
1.1 故障排除及预防。
（1）更换与起动机原前后铜套相适应的铜套，并对绕组进行重新绕线，在平时使用起动机过程中要严格按程序操作，并根据行驶里程及时进行维护，发现问题及时处理。
（2）对起动机后端防尘装置进行修理。要不定期的防尘装置的紧固情况进行检查，防止遗失。
（3）在车辆使用中，严格操作程序和使用规定，在原因不明的情况下不可长时间或连续使用起动机，防止人为故障的出现。
1.2 原因分析
（1）起动机前后铜套磨损严重，致使电枢轴转动不平衡。不规则的转动形成转子轴偏心，使转子轴碰刮（扫镗），最后造成定子绕组局部升温过高烧蚀而短路或断路。
（2）起动机后端防尘装置损坏，致使杂物进入起动机内部对绕组造成腐蚀，从而使绕组线圈不能及时进行散热而烧坏。
（3）没有按规定时间（约5s～10s）使用起动机，而使长时间在未查明原因的情况下使用起动机，造成换向器烧蚀。
2 电刷与电刷架
起动机使用了4个电刷，其正负电刷各两个，装在后端电刷架上，与转子上的换向器相接触。其容易造成的故障有电刷磨损过大，造成接触不良；电刷弹簧弹力过弱，电刷固定线头或电刷绝缘部分烧蚀。
2.1 故障排除及预防
（1）当电刷磨损到原长的1／2时，应更换电刷。在维护起动机时，要定时对电刷高度和接触情况进行检查，发现问题及时排除。
（2）更换与之相适应的弹簧或加长电刷。
（3）对电刷固定线头或电刷绝缘垫进行更换。
2.2 故障原因分析
（1）由于电刷磨损过大，使电刷不能很好地与换向器接触达到接触面75％的要求，从而造成转子不能转动或转动无力，起动困难。
（2）电刷架上的电刷弹簧弹力过弱，同样会造成电刷与换向器接触不良，导致电流不能通过换向器而驱使电枢轴转动。
（3）由于电刷固定线头及电刷绝缘垫损坏，在起动起动机时，造成同极电刷与正极短路，因而大量放电，起动机不能正常转动。
3 传动机构
起动传动机构由驱动齿轮、单向离合器和拔叉组成。其作用是：起动时使驱动轮与飞轮齿环啮合，将起动机转矩传给发动机曲轴，起动后，使起动齿和飞轮齿环自动脱开，防止起动机因超速而损坏。容易出现的故障有：驱动齿轮损坏，单向离合器打滑，拨叉从槽内脱出。
3.1 排除及预防
（1）更换与之相适应的驱动齿轮及单向离合器，正确操作，在更换新起动机时，对飞轮齿和起动机驱动齿进行打磨，磨出合适的倒角，以便两齿能顺利啮合，并清除起动机前端及各接线柱上的杂物。在固定起动机时，要加装弹簧垫片，防止螺栓自行松动造成驱动齿与飞轮齿的不同心而发出撞击响声。
（2）恢复正常的拨叉位置，检查滑环与拨叉的磨损情况。如磨损过大，应进行加工，使其达到标准的配合要求。
3.2 故障原因分析
（1）在更换起动机时，由于不能对起动机驱动齿和飞轮齿的啮合情况进行检查和处理，从而使起动饥不能正常使用，与飞轮产生撞击而造成。
（2）由于滑环与拨叉磨损严重，使起动机在工作时拨叉脱出造成驱动齿轮不能彻底回位。
4 控制机构
控制机构按起动机型号不同分为机械式和电磁式两种。其作用主要是用来控制驱动齿轮与飞轮齿环的啮合与分离及起动机的接通与切断。常见故障有：电磁开关保持线圈短路或断路，触盘与起动机开关接柱烧蚀，接触不良。
4.l 故障排除及预防
（1）对电磁开关保持线圈重新进行绕线或更换电磁开关，在起动机使用过程中，要严格按接线要求正确接线，并杜绝在起动车辆时长时间使用起动机。
（2）对电磁开关触盘或电动机开关接柱进行打磨或更换，或对起动机开关接柱高度进行调整。
4.2 故障原因分析
由于在起动发动机时，没有按要求使用起动机，而在未查明原因的情况下长时间使用起动机，从而造成上述故障。
